테슬라 위기와 엘론 머스크의 선택: 반등을 위한 두 가지 열쇠

테슬라 위기와 엘론 머스크의 선택: 반등을 위한 두 가지 열쇠

안녕하세요, 주식과 테슬라에 관심 많은 평범한 직장인입니다. 요즘 테슬라(TSLA) 주가가 연일 화제인데, 좋지 않은 소식 때문에 마음이 무겁네요. Wedbush의 댄 아이브스라는 분석가가 테슬라와 엘론 머스크에 대해 강하게 한마디 했더라고요. 주가가 3개월 새 50%나 빠졌으니 위기라는 말도 과언이 아닌 것 같아요. 그래서 오늘은 이 이야기를 좀 파헤쳐 보려고 합니다.

테슬라, 지금 무슨 일이?

테슬라 주가는 작년 12월 말 462.28달러로 정점을 찍은 뒤 지금은 236.26달러(3월 6일 기준 263.45달러)까지 내려왔어요. 거의 반 토막 수준이죠. 게다가 사이버트럭 46,000대가 외부 패널이 떨어진다는 이유로 리콜까지 됐으니, 투자자로서 손에 땀을 쥐게 되는 상황이에요. 댄 아이브스는 이걸 “위기”라고 딱 잘라 말했는데, 그 표현이 딱 맞는 것 같아요.

아이브스는 엘론 머스크가 이 난국을 해결할 유일한 사람이라고 하더라고요. “머스크가 방향을 바꿔야 테슬라의 미래가 있다”면서요. 그의 말에 귀 기울여 보니, 두 가지 큰 과제가 눈에 띄었어요.

엘론 머스크의 두 가지 과제

첫 번째는 머스크가 백악관 정부 효율성 부서(DOGE)와 테슬라 CEO 역할을 어떻게 균형 잡을지 명확히 밝히는 겁니다. 지금 사람들은 “머스크가 DOGE에 110% 집중하고 있다”고 생각해요. 그러다 보니 테슬라가 뒷전이라는 인식이 퍼지고 있죠. 아이브스는 “머스크가 성명을 내고 행동으로 보여줘야 한다”며, 5월 초 1분기 실적 컨퍼런스 콜 전후로 뭔가 발표가 있기를 기대한다고 했어요.

만약 머스크가 테슬라에 다시 힘을 쏟는 모습을 보여준다면, DOGE 때문에 생긴 비판도 줄고 브랜드 손상도 덜할 거라고 하네요. 저도 개인적으로 머스크가 테슬라에 집중해 줬으면 좋겠어요. DOGE도 중요하겠지만, 테슬라 팬으로서 자동차 사업이 더 마음에 걸리거든요.

두 번째는 저가형 전기차에 대한 “로드맵”을 내놓는 겁니다. 작년부터 약속했던 이 차량은 2025년에 생산 시작할 예정인데, 중국에서 먼저 판매될 모델 Y의 간소화 버전일 거라는 소문이 있어요. 이건 테슬라 사업의 핵심이죠. 가격을 낮춰 더 많은 사람에게 다가가면 수요 문제도 해결할 수 있을 테니까요.

테슬라의 위기 속에서 엘론 머스크가 찾아야 할 균형

로보택시와 미래 가능성

아이브스는 또 6월에 텍사스 오스틴에서 시작될 무인 완전 자율주행(FSD) 로보택시 계획에 대해서도 언급했어요. 자율주행은 테슬라 주가를 낙관하는 이유 중 하나인데, 캘리포니아에서 직원 대상 라이드헤일 테스트 허가를 받았다는 소식이 들리더라고요. 아직 테슬라 공식 발표는 아니지만, 로보택시가 현실화되면 정말 게임체인저가 될 수도 있겠죠.

근데 문제는 지금 상황이에요. 모델 Y 리프레시, 재고 문제, 수요 감소, 머스크 브랜드 손상까지 겹쳤으니 투자자들은 머스크의 목소리가 절실해요. 아이브스는 “테슬라 투자자들이 듣고 싶은 사람은 머스크뿐”이라며, 그의 ‘Outperform’ 등급과 550달러 목표 주가를 유지했어요.

내 생각은 이렇습니다

이 글을 읽으면서 머스크가 정말 바쁘긴 하겠다 싶었어요. DOGE에서 트럼프 행정부와 일하고, 테슬라에서는 주가 반등을 고민하고… 한 사람이 감당하기엔 너무 많은 역할 아닌가요? 그래도 테슬라 팬으로서 저는 그가 자동차에 더 신경 써줬으면 좋겠어요. 저가형 전기차와 로보택시가 잘 풀리면 주가가 550달러까지 간다는 아이브스의 낙관론도 현실이 될지도 모르잖아요.

결국 머스크의 리더십이 테슬라 반등의 열쇠라는 게 이번 이야기의 핵심이에요. 다음 달 실적 발표가 늦지 않기를 바랄 뿐입니다.

마무리하며

테슬라의 위기가 이렇게 심각할 줄은 몰랐는데, 이번 기회에 머스크가 뭔가 큰 결정을 내릴지도 모르겠네요. 여러분은 어떻게 생각하세요? 머스크가 DOGE와 테슬라를 잘 균형 잡을 수 있을까요? 의견 남겨주시면 같이 이야기 나눠봐요! 더 궁금한 소식이 있으면 계속 업데이트할게요.

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